„Непоносимо“: Шофьорите на камиони и околната среда плащат цената на мръсния въздух на българо-румънската граница

Часовите опашки по границите взимат налог върху климата в България и Румъния. Може ли влизането в Шенгенското пространство да помогне?

Замърсяването се усилва, защото камионите се редят с километри от двете страни на Граничен контролно-пропусквателен пункт сред Румъния и България.

Хората в Гюргево, граничен град в Южна Румъния, от години считат, че въздухът, който дишат, към този момент не е толкоз чист, колкото е бил. Най-зле става най-близо до ГКПП-то с България, където стотици камиони чакат с часове, с цел да бъдат прегледани и да им бъде позволено прекосяване.

Румъния и България са членки на Европейски Съюз от 2007 година Кампанията им да станат част от Шенгенската зона - зона, която разрешава на хора и артикули да пътуват свободно сред страните членки, без да минават през граничен надзор - обаче продължава.

Допускането в Шенген ще понижи времето за очакване на границата, тапите и излъчванията от работещи мотори.

За туристите, отиващи на отмора, дългите опашки са стеснение. Но за тежкотоварните водачи, които всекидневно минават през границите на Европейски Съюз, въздействието върху стопанската система и здравето е голямо.

Бавният трафик прави въздуха „ нетърпим “ на границите на България и Румъния

„ Седемкилометровият обходен път, разпрострян се от Гюргево в Румъния до границата с България, е препълнен денонощно със стотици камиони “, споделя Богдан Прицепуту, роден и израснал в Гюргево, пред Euronews Green.

„ Не единствено, че въздухът е най-мръсен в тази местност, само че и полето наоколо е затрупано с отпадък, защото чакате край пътя с часове, без улеснения и санитарни уреди, с цел да преминете границата с България. “

Бащата на Богдан до неотдавна работеше като митничар от румънската страна на границата. „ Знам, че няколко пъти дневно въздухът ставаше нетърпим заради бавното придвижване “, споделя той.

От българската страна на границата нещата не са доста по-добри. От години граничният град Русе се пробва да ограничи казуса със замърсяването на въздуха, само че безрезултатно. Хората излязоха по улиците против въпроса и той даже се трансформира в тематика на спор в Европейския парламент.

Река Дунав работи като граница сред Румъния и България. Богдан изяснява, че когато се качи на лодката си и излезе на реката, от време на време вижда кълба смог да се плъзгат по близкия канал. „ Не знам дали е от, само че увеличаващият се брой камиони, чакащи наоколо на границата, сигурно не оказва помощ. “

На водачите на камиони не им е по-лесно.

„ Преди няколко седмици чаках повече от 24 часа, с цел да пресека границата от България в Румъния “, споделя румънски водач на камион пред Euronews Green. „ Разбира се, че беше отвратително, несъмнено, че има. Карам камион с охладител и моторът би трябвало да работи съвсем от самото начало, в противоположен случай пратката се скапва. “

Какви са рисковете за здравето от замърсяването от трафика в България и Румъния?

Според Евростат Югоизточна Европа има едни от най-замърсените градове в Европейски Съюз. България и Румъния имат първите и третите най-високи стойности на фини прахови частици - известни също като PM2,5 - в целия Европейски съюз.

Това единствено ще се утежни със слизането на зимата: покажете равнищата на по-големите PM 10 се повишават с рухването на температурите в България, подхранвани от превоза, индустрията и битовото отопление.

Замърсители като прахови частици във въздуха са изключително притеснителни, защото понижават продължителността на живота на хората, влошавайки доста хронични и остри респираторни и сърдечно-съдови болести, съгласно Европейската организация за околна среда.

Прекомерните излъчвания от трафика излагат граничните общности на риск от здравословни проблеми, свързани със замърсяването.

„ е една от водещите аргументи за рак на белите дробове “, споделя онкологът Роксана Макари пред Euronews Green. „ Това също по този начин усилва риска от рак на гърдата, черния дроб и панкреаса във всички възрастови групи. “

Роксана практикува медицина в Букурещ, столицата на Румъния, само че пътува постоянно до граничния град Гюргево, където живеят някои от нейните родственици.

„ Трафикът се усили доста през последните години. Стотици камиони чакат всеки ден из града, някои с запалени мотори, с цел да преминат в България. Това не може да е положително за качеството на въздуха в региона “, споделя тя.

PM 2,5 може също да има дълготрайно влияние върху функционалността и развиването на белите дробове. Това може да докара до респираторни и сърдечно-съдови болести, в това число астма, която визира девет на 100 от младежите в Европа.

Екологичните вреди от задържането на Румъния и България отвън границите се усилват.

Какво държи България и Румъния отвън Шенгенското пространство?

И България, и Румъния извършиха нужните критерии за присъединение към зоната преди повече от десетилетие.

Те получиха поддръжка от Европейския Комисията и Европейския парламент. Но окончателната зелена светлина би трябвало да пристигна от Съвета на Европейския съюз.

Те се нуждаят от утвърждение от всички 27 страни от Европейски Съюз, само че към момента се сблъскват с съпротива от и от Холандия.

Съпротивата на Австрия произтича от по-широкото неодобрение от Шенген и потоците от мигранти, които минават в Европейски Съюз. Холандия алармира, че може да утвърди кандидатурата на България, в случай че бъдат изпълнени поредност от условия за правосъдна промяна и битка с корупцията.

Нова е планувана да се организира идващия месец.

Какво въздействието върху околната среда от закъсненията при прекосяване на границите?

В апела за присъединение на България и Румъния към Шенген до края на 2023 година Европейският парламент акцентира тежестта за околната среда и здравето от забавянето на решението.

Екологичен потенциал споделят, че опашките на граничните пунктове на двете страни могат да продължат от няколко часа до даже дни. Това се трансформира в 46 000 тона CO2, издадени всяка година, съгласно неотдавнашен разбор на счетоводната организация KPMG.

Добавеното нанася „ непоправими вреди “ на околната среда и ще има последствия за здравето на водачите, митническите сътрудници и хората, живеещи наоколо до гранични пунктове, продължава изказването.

Европейският парламент има вяра, че ограничението на граничните пунктове и възпрепятстването на свободния поток на артикули сред държавите-членки на Европейски Съюз не са в сходство с задачата на блока за индиферентност на климата, която цели нулева мрежа излъчвания на парникови газове до 2050 година

Вече годините на закъснение са довели до половин милион тона непотребни излъчвания на CO2, съгласно KPMG. Това е еквивалентът на над 600 GWh електрическа енергия, създадена от разрушаващи климата източници, или задоволително за зареждане на 60 000 домове за една година.